GENGAS.SE
|
GENGAS.SE
|
|
Film i SVT:s arkiv:Snöröjning i Stockholm(GENGAS)
|
Answerd E-mail
Innehållsförteckning Frågor och Svar
Se även: GengasSkolan (under publicering)
Hur gör jag för att bli publicerad på www.gengas.se?Svar: Maila mig på werner@gengas.se eller ring på 070-3374433 Maila bilder och vilken text du vill ha utlagd, ex: en berättelse om hur du byggt och fått ihop aggregatet, om hur bilen går, hur fort, hur mycket den drar mm. Tillbaka till början
Var hittar jag ritningar till aggregat och hur monterar jag det?Svar: Jag kan hjälpa till med att ta fram måtten du behöver till din bil. Detta räknas fram med utgångspunkt från motorstorlek och körsätt. En enklare anvisning finns här på sidan hur man monterar aggregat på motorfordon. Tillbaka till början
Hur fungerar ett gengasaggregat?Det fungerar så här. På så enkelt sätt jag kan ska jag försöka förklara: Sekundär luften: Är den luft (syre) som normalt sätt till automatiskt vid en öppen eld så att det blir en låga när man eldar ex,vis Ved. I gengas-samanhang måste den tillsättas och blandas med gengasen precis innan motorn. Blandningen av luft och gas justeras från förarplatsen med ett reglage som påverkar ett spjäll i Gas/luft-blandaren Där man reglerar Luftflödet tills en så bra blandning att tändstiftens gnista klarar att tända blandningen inne i cylindern, vilket påverkar kolven. Vid starten brukar blandningen behöva mer luft än gas, för att någon sekund senare behöva mindre luft än gas, då aggregatet inte "hinner med" riktigt. Ungefär 5-10 sekunder senare vill motorn ha mer luft. Hörs genom att varvtalet "haltar" blir genast rent och piggt igen när man tillsätter mer sekundärluft. Med för lite luft är motorn även svår att varva när man gasar- Detta justeras med sekundärluftreglaget, -man ger motorn lite mer luft -möter varvtalet på motorn tills den går jämt och är så villig på varvet som möjligt! Vid gengaskonvertering på Dieselmotor, tändes gas/luft-blandningen med hjälp av en skvätt diesel,(Dieselpumpen på tomgång) då denna tänds pga. värmet som uppstår av kompressionen (övertrycket) i cylindern.
Författat av: Stig-Erik Werner Korrigerat av: Bo Sondén Tillbaka till början
Vad är www.gengas.se ?www.gengas.se är, eller kommer att bli en sida för de som undrar om just drivmedlet Gengas och även för de som vill lära sig mer om ämnet! Om man följer med kontinuerligt i det som händer på gengas.se, så ska man kunna få så pass på fötterna att man ska kunna bygga sig ett eget Gengas aggregat. förstå hur man kör och handhar gengas, på ett säkert sätt. Det är meningen att många råd och tips, experimenterande och lyckade och mindre lyckade försök av gamla såväl som nya aggregat och lösningar till system för drift av fordon med ved och liknande, Ska kunna gå igenom gengas.se. Detta för att främja gengasen så som ett erkänt fordonsbränsle och att så många som vill ska kunna få hjälp här igenom. För att kunna konstruera och köra Gengasbil. Tillbaka till början
När är sidan färdig?Sidan kommer förhoppningsvis aldrig bli "färdig" utan kommer att uppgraderas och ändras så ofta jag kan! Och ju mer jag lär mig om detta så kommer givetvis sidan bli bättre med tiden.
Tillbaka till början
|
Skicka e-post till gengas@gengas.se med
frågor eller kommentarer om den här webbplatsen.
|
![[Nytt!]](images/smallnew.gif){kind=small}